“施佩尔在布拉铬那边干的不错，斯柯达的问题解决的很快！”

　　美因茨收到施佩尔发回的工作汇报的时候，心里面感觉十分的欣慰。

　　斯柯达在历史上就在二战之后进行转型的，它转型的方向就是生产民用产品，比如说汽车或者是工程车辆等等。

　　斯柯达的军用摩托车因为质量上佳，所以在军队里面广受好评，这种摩托车完全可以进行民用化生产。

　　在一些军队需要而民用不需要的地方进行小幅度的修改之后，在确保质量和安全性的基础上，以斯柯达的实力，完全可以在很短的时间之内就将这种型号的摩托车定型，然后开始生产。

　　当然了，考虑到市场对于摩托车的需求和用途主要是单人骑用，所以三轮摩托车的销量比不上双轮摩托车，所以斯柯达的生产方向应该是以双轮摩托车为主。

　　在汽车全面普及之前，摩托车是人们出行的重要交通工具，这东西的价格要比汽车便宜很多，而且使用起来也更加灵活，一些道路狭窄710的地方不适合汽车行驶，但是却很适合摩托车行驶。

　　只要斯柯达方面能确保质量的话，这东西的市场前景还是相当广阔的。

　　毕竟帝国方面已经使用军事实力将全世界主要的市场都打下来了，这种情况下，帝国的各种商品完全可以毫无阻碍的进入这些地区进行销售。

　　考虑到很多地区都没有足够的工业实力去生产这些东西，所以即便是长途跋涉的运过去，要承担很高成本的运费，但是最终这些成本都会转移到消费者的身上。

　　因此，在没有太强大的竞争对手的情况下，他们的产品只要生产出来，都是不愁卖的！

　　当然了，摩托车的成本不高，售价也不高，毕竟要是太贵的话，那大家肯定都会跑去买汽车了，相较于摩托车而言，汽车显然更有吸引力一些。

　　因此，(befg)斯柯达也要转型去生产各种民用汽车。

　　不过汽车方面的话，帝国本身已经有好几家实力非常强大的企业了，诸如大众、宝马、保时捷等品牌。

　　这些品牌的汽车早已深入人心，率先抢占了很大一部分市场，至少在帝国本土和欧洲地区，他们的品牌影响力是明显要比斯柯达大许多，所以想要在欧洲这边跟帝国的这些老牌品牌竞争的话，对斯柯达的要求会很高。

　　但是，一些新兴市场，比如说远东和南美地区，帝国自身的那些传统品牌并未进入这里，而且这里的收入更低，因此人们对于汽车的价格会比较的敏感。

　　这种情况下，如果斯柯达可以制作出一款性能出色，而且售价低廉的产品出来的话，那么他们极有可能会抢占这些市场。

　　施佩尔显然也看到了这一点，所以他将斯柯达接下来要生产的汽车的规格下调了一部分，售价的话要比帝国的那些老牌汽车品牌便宜大约三分之一左右。

　　然后以价格优势去那些帝国品牌还没来得及渗透和抢占的新兴市场去廝杀，这样的话，他们就能跟帝国的那些传统品牌处于同一起跑线了。

　　而他们的产品更加有针对性，所以即便是面对帝国的那些成名已久的高档品牌，他们这种底层平民品牌，说不定会卖的更好。

　　施佩尔心中打的算盘，估计就是这些了。（看暴爽小说，就上飞卢小说网！）

　　这家伙，看起来比美因茨预料的做的更好啊！

　　“下面还有一份关于斯柯达军工和民用分开划分的提议，不过这份提议被施佩尔部长否决了！”

　　马丁鲍曼小心翼翼的将一个工业部的下属官员的想法描述了一边，然后便不敢继续开口，而是把时间留给了元首，让元首自己去思考这件事情！

　　“分开的话，固然有好处，但是坏处也不少，军用和民用的收益不同，民用有可能成功，也有可能失败，如果成功的话，那么凭借着在民用产品领域的收益，这些工人的工资会明显比军工部门的要高！

　　看到那些民用部门的工人的工资高于自己，那么军工这边的工人心中肯定会不平衡，到时候说不定大家都会跑到民用产品那边去，那样的话军工方面就会因为缺少人才而停滞不前甚至是倒退。”[]

　　美因茨看完之后略微的思考了一下，他大致能猜到施佩尔否定这个提议的理由。

　　在和平年代，军队的开销是有限的，这种时候，军工厂的日子其实并不是那么好过。

　　由于没有大量的订单，所以他们的营收和利润都会下降，这会直接影响到工人们的工资待遇。

　　不患寡而患不均，在同一家工厂内，一部分工人的工资比另外一部分搞出一大截，这势必会产生很不好的影响。

　　所以美因茨也赞成施佩尔的处理意见，不过工人们也不是傻子，当他们看到军工领域的效益不好，而民用产品方面的效益很好，结果双方工人的工资却是一样的，那么那些民用产品这边的工人的心中同样会产生不满。

　　总之，除非完全将这些军工厂国有化，否则的话这个问题就很难解决。

　　任重道远啊，他们现在才走出了第一步，后面还有很多工作要做呢！。